Renault Triber

Interior Renault Triber

Berbeda dengan model Renault lainnya yang menawarkan rasa berkendara yang mewah dan premium, interior Renault Triber terlihat lebih sederhana. Terlihat dari material plastik keras yang menghiasi dashboard serta setir tanpa tombol pengaturan.

Kesan canggih terasa pada layar sentuh 8 inci yang cukup menarik perhatian di dalam kabin. Menariknya head unit sudah dilengkapi dengan kompatibilitas Apple CarPlay dan Android Auto. Pengaturan AC bisa dilakukan pada kontrol HVAC yang terletak di bawah layar.

Tidak ada setir berlapis kulit. Hanya ada setir polos berbahan plastik keras dengan sedikit aksen chrome dan logo Renault mempercantik tampilannya. Namun, hal ini sangat berguna untuk mengurangi ongkos produksi serta menekan biaya jual mobil ini.

Di dalam, Renault Triber dilengkapi berbagai fitur canggih yang tidak bisa ditemukan pada pesaingnya. Dengan harga yang ditawarkan, pengemudi sudah mendapatkan konsol tengah dengan pendingin yang bisa digunakan untuk menyimpanan minuman maupun kendaraan sepanjang perjalanan.

Selain itu, Renault Triber juga menjadi mobil pertama di kelasnya yang sudah menggunakan kluster instrument LED. Membuat tampilannya terasa lebih futuristik. Selanjutnya ada twin-AC yang terdapat pada baris kedua dan baris ketiga.

Renault Triber tersedia dengan konfigurasi 5 kursi, 6 kursi, dan 7 kursi. Kepraktisannya terlihat dari kursi baris kedua yang bisa digeser, direbahkan, hingga dilipat ke depan. Kursi baris ketiga bahka bisa dilepas. Renault menyebutkan ada 100 konfigurasi kursi yang bisa digunakan pada Renault Triber.

Dengan tiga pilihan konfigurasi kursi yang diberikan, kapasitas bagasi pun terbagi tiga. Pengaturan 7 kursi menyisakan ruang bagasi 84 liter, dan 320 liter untuk Renault Triber 6 kursi. Catatan tersebut belum dihitung pada saat kursi baris ketiga dilipat. Sedangkan Triber 5 kursi memiliki kapasitas bagasi 625 liter.

Fitur Renault Triber

Namun dari segi keselamatan, Renault Triber terlihat menawarkan teknologi yang cukup minimalis. Renault Triber RXZ sebagai varian tertinggi menawarkan empat airbag yang menutupi bagian depan dan samping guna melindungi pengemudi dan penumpang depan ketika terjadi kecelakaan.

Penghuni baris kedua dan ketiga dari varian yang lebih rendah memang belum mendapatkan airbag. Tapi setiap bangku mendapatkan sabuk pengaman tiga titik lengkap dengan pretensioner. Selain untuk kenyamanan, head rest Renault Triber berguna untuk menjaga kepala ketika terjadi benturan.

Untuk membantu pengemudi selama berkendara dan memarkirkan kendaraannya, Renault menyematkan fitur kamera parkir belakang. Sayangnya belum ada sistem atau teknologi keselamatan aktif lanjutan yang diberikan pada model murah Renault Triber.

Mesin Renault Triber

Tak hanya dari segi fitur di dalam kabin saja. Namun, Renault Triber dibangun dari platform baru dengan konsep Energy Engine. Membuatnya memiliki kinerja yang lebih baik dan lebih nyaman ketika diajak berkendara dibandingkan pesaingnya di segmen yang sama.

Dibawa ke Indonesia, Renault Triber masih mengenakan mesin bensin 1.0L 3-silinder yang sama dengan yang digunakan di India. Tenaga yang dihasilkan memang tak begitu besar, hanya 72 PS pada putaran 6.250 rpm dan torsi 96 Nm pada 3.500 rpm.

Tenaga disalurkan ke roda depan melalui pilihan transmisi 5-percepatan manual dan 5-percepatan AMT (Automatic Manual Transmission). Transmisi AMT otomatis dipadukan dengan perpindahan gigi secara manual akan meningkatkan rasa berkendara di dalam mobil Renault Triber.

Performa & Handling Renault Triber

Mesin yang digunakan pada Renault Triber sudah lebih dulu menjadi jantung Clio dan Dacia Sandero yang dipasarkan di Eropa dan Amerika Selatan. Bedanya terdapat pada sistem VVT ganda yang membuat mesin Triber menjadi lebih responsif.

Mesin bensin yang digunakan cukup baik ketika diajak berkendara. Namun, masalah utama mesin 3-silinder yaitu getaran mesin yang cukup berisik. Meski masalah ini tak terlalu mengganggu dengan peredaman kabin yang cukup baik dari Renault Triber.

Ketika mulai melaju dalam putaran bawah, penyaluran tenaga Renault Triber terasa kurang menggigit. Tapi ketika sudah melewati 3.000 rpm, akselerasi cukup positif. Meski pengemudi baru sepertinya perlu membiasakan diri dengan persneling AMT yang cukup membingungkan.

Akselerasi memang bukan daya tarik mobil ini. Begitu pula pijakan pada pedal kopling bisa dibilang cukup berat. Namun bantingan suspensi Renault Triber cukup baik. Tidak terlalu empuk namun masih nyaman untuk dikendarai dan pada saat digunakan bermanuver.

Konsumsi BBM Renault Triber

Tak ada yang perlu diragukan dari mesin 3-siilnder. Meskipun memiliki getaran yang lebih tinggi dibandingkan mesin 4-silinder, konfigurasi 3-silinder dan 12 katup mampu menghadirkan konsumsi bbm yang cukup efisien.

Karena menggunakan spesifikasi dari India, maka mesin dan konfigurasi teknisnya hampir sama ketika dibawa ke Indonesia. Dalam pengujian yang dilakukan media India, Renault Triber mampu menempuh hingga 20 kilometer dalam 1 liter bahan bakar. Cukup hemat bagi sebuah Low MPV.

Meskipun Renault Triber tidak diklasifikasikan sebagai mobil Low Cost Green Car (LCGC), tapi MPV teranyar Renault ini bersaing dengan LCGC Tanah Air dalam hal harga yang ditawarkan. Keunggulannya akan berkurang jika memiliki bahan bakar yang boros.

Dipasarkan bersamaan dengan Renault Kwid Indonesia, Renault Triber memiliki harga paling terjangkau dari seluruh model Renault di Tanah Air. Belum lagi dengan berbagai fitur menarik dan kepraktisan yang membuatnya patut dipertimbangkan.

Sayangnya dari segi mesin, Renault Triber belum bisa menemukan tajinya. Akselerasinya belum begitu baik ditambah dengan getaran yang menjadi kelemahan mesin 3-silinder. Begitu pula kabin dengan material plastik membuat interior terkesan biasa.

Tapi Renault Triber menawarkan pendingin pada kabin yang tidak ditemukan pada pesaingnya di segmen yang sama. Harga Renault Triber Indonesia yang sangat terjangkau bisa menjadi pilihan mobil keluarga perkotaan dengan kepraktisan yang mengesankan.